Автомеханик, Шахидов Рамиль, на основе опыта, приобретенного при ремонте автомобилей и востановлении амортизаторов, предложил идею новой конструкции поршня газовой пружины. Идея реализуется в использовании для поршня одной металической шайбы и одной пластиковой(полимерной или из др. эластичного материала) детали. На сегодняшний день существуют несколько реализаций работы поршня газовой пружины. Работа поршня газовой пружины заключается в контроле движения штока пружины. Причем при работе на сжатие штоку препятствуют сила давления в цилиндре и силы трения, образуемые в местах соприкосновения штока и поршня с поверхностями остальных деталей (поршень - цилиндр, шток - сальник, шток - направляющая втулка...). А при расжатии газовой пружины шток должен "тормозится" кроме сил трения, другими силами. Эти другие силы, говоря простым языком, создаются малым,калиброванным отверстием в конструкции поршня - газ и внутренняя смазочная жидкость прохождением через отверстие
в конструкции поршня, "тормозят" поршень(соответственно и шток) и в результате мы получаем плавное открытие крышки багажника автомобиля или любой другой детали. То есть при сжатии пружины, посредством какого нибудь клапана мы должны получить "открытый поршень", а при расжатии пружины клапан закрывается и газ или жидкость в цилиндре проходят через калиброванное отверстие. Изменяя размеры этого отверстия и вязкость жидкости в цилиндре (к сожалению, не газа), мы можем конторолировать скорость открытия газовой пружины, что и часто требуется потребителями газовых пружин. Так вот, идея, придуманная моим братом, позволяет использовать для поршня всего!!! одну простую металическую шайбу (возможно, с калиброванным отверстием) и одну деталь из эластичного материала, позволяющего выполнять функции клапана и уплотнителя(сальника) одновременно! Если учитывать, что сегодняшние технологии позволяют изготовить деталь любой сложности из полимера
(эластичного, износостойкого материала) и сложность этой детали не повлияет на стоимость изготовления, то конструкция нового поршня позволит снизить себестоимость производства газовой пружины на следующие пункты:
1. Крепление поршня к штоку - сокращается обработка щтока перед креплением на него поршня, который состоит теперь из одной металической шайбы, которую и нужно закрепить.
2. Металическая шайба - в конструкциях других поршней используются две шайбы и полимерная деталь или сложная металическая деталь и простая манжета (резиновое кольцо). В этой конструкции используется одна металическая деталь - простая шайба(возможно, с калиброванным отверстием или калиброванное отверстие делается в эластичной, износостойкой детали)